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关于开行区内小型轨道交通的建议(已上报)

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发表于 2019-12-29 17:38:10 万盛论坛手机频道 | 显示全部楼层 |阅读模式
关于开行区内小型轨道交通的建议
万盛经开区管委会:
        目前,我区的旅游业日趋红火,四面八方的游客通过自驾、长途客车等方式进入我区,给交通运输业带来不小的压力。
        以前,在公路运输不发达的时候,由万盛来往重庆人们都选择在东林火车站(现万盛东站)乘坐慢悠悠的绿皮火车,虽然慢,但是能欣赏窗外的风景,方便百姓的站站停车。现在都已经成为了为数不多的人的回忆。
        后来,由于老三万、三南铁路逐渐被淘汰和万盛资源型城市转型升级的原因,万盛留下了大量的闲置铁轨铁道,这些线路有些已经杂草丛生荒无人烟,有些仍能运行轨道列车。如果能让这些线路“活”起来,可以为万盛交通运输业出一份力。
        一、升级、改造、扩建万盛城区、城郊废弃、闲置轨道,使其具有进行客运运输的条件,开行覆盖万东镇、南桐镇、万盛街道、东林街道的城市小型轨道交通网络,对万盛交通运输业和旅游业发挥作用。
        二、具体线路规划建议
        (1)以老三万、万南铁路为基础,升级改造万盛轨道交通1号线(非地铁),在原三万铁路谷口河火车站设谷口河站/南桐站,在二郎峡出水口对面设二郎峡站,在绕城公路孝子河特大桥下设播州界站,在新华路跨三万线桥处设清溪桥站,在东林火车站设东林站,在中盛小学新校区背后设中盛小学站,在小坡脚隧道南口设方家山站/小坡脚站。
        为加快轨道交通1号线融入城市,开行135路公交车(支路谷口河站),修建二郎峡站人行过河天桥,升级改造并延伸桂花路至中盛小学站,升级改造建设街并延伸至方家山站/小坡脚站,改道双向104路公交车经由方家山站/小坡脚站。
        (2)以红岩-万盛运煤铁路为基础,升级改造万盛轨道交通2号线(非地铁),在红岩煤矿设红岩站,在砚石台社区设砚石台站,在老君坝家属区对面设老君坝站,在江山城小区中门附近设白果坪站/江山城站/三元桥站,在羽毛球公园背后设文体中心站,之后与轨道交通1号线在清溪桥站换乘,最后在盛世华城公交站旁设盛世华城站。
        为加快轨道交通2号线融入城市,改道双向103路公交车经由老君坝站,迁203路公交终点站至盛世华城轨道站。
        三、运营建议
        万盛轨道交通线网应与万盛公交线网紧密相连,继续推行半小时免费换乘并和公交系统统一票卡和乘车码,采用1.2.3站2元,4.5.6站3元,7.8.9站4元的惠民单程票价。发车间隔应略小于公交。
        四、线路制式
        万盛因城市规模太小而不能也不需要上报地铁、单轨,建议使用轻轨制式2编组足够。
        对废弃和闲置铁道线路的改造不仅是有效利用资源,而且将会对区内的人口流动注入新的活力,带动交通发展,为公交分流。万盛轨道交通也必将会成为万盛旅游城市一张靓丽的名片,唤起属于那一代人的“火车记忆”。
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发表于 2019-12-29 20:51:43 万盛论坛手机频道 | 显示全部楼层
要是要得,就是运营管理成本谁来贴,经开区都没得钱钱各!
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发表于 2019-12-30 09:04:21 | 显示全部楼层
好建议,可以先进行可行性分析
顶你
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发表于 2019-12-30 09:53:57 | 显示全部楼层
先看哈万盛现在坐公交车的有几个不是拿的老年卡、学生卡,还需要为公交车分流?
晚上7:30过后街上人都看不到几个了;财政补贴,有可能那些老头老太婆没得事还要绕到城边边专门拿老年卡去坐起耍一扳手;财政不补贴,这个“轨道交通”就是空车。
唯一的好处是:“必将会成为万盛旅游城市一张靓丽的名片,唤起属于那一代人的“火车记忆”。”
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发表于 2019-12-30 10:54:12 万盛论坛手机频道 | 显示全部楼层
为了那一代人有必要吗?建议到现场去留个影,也算是一种记忆。
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发表于 2019-12-30 16:54:32 | 显示全部楼层
现在很多地方都有城市轨,效果非常不错,我也发过这方面帖子。但综合考虑,轨道交通投入和维护成本高,万盛的人口不足以支撑整个完整项目,万盛目前的财政也难以对轨道交通进行扶持。轨道交通可以有,也应该有,但一定要稳妥来,一小段小段来探路,市场是有的,老百姓也有需求,控制好节奏,找准客运市场痛点去挖,更妥当。轨道列车要分老年车厢(老年卡免费),收费车厢(学生车厢或者女士车厢也可分列),不做则罢,要做就要做出特色来,要让万盛女士真正受到最大尊重,这样会出现正向连锁反应,效果会不断延伸,用网络语言就是(你品,你细品)
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发表于 2019-12-30 20:20:31 | 显示全部楼层
不现实。。。还不如赶紧在支路修座桥上营寨。
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发表于 2020-1-5 10:45:42 | 显示全部楼层
这个建议不错,作为旅游区,可以设置为小火车特色旅游项目,而不是轨道交通项目(避开发改委审批)。建议线路从清溪桥-东林火车站-中盛小学-丛林(这一段可以欣赏山林美景),再返回到清溪桥,再到南桐煤矿,欣赏工业遗产,再返回清溪桥。宜宾的嘉阳小火车线路和贵州的开阳小火车项目全国出名。重庆作为旅游网红城市,应该有这些才对。而万盛,有现成的线路,条件基本具备,只差运营了。
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发表于 2020-1-9 14:49:19 | 显示全部楼层
楼主思路新颖,从发展的角度来说特别好,但需要经济支撑,缓解交通难,我觉得对65岁以上的老年人一个月发点交通补贴,替代免费公交乘车卡。这样职工上下班,学生上学放学都没有那么拥堵了,客车运行压力也小些,班次少点,财政补贴公交费用也少一点,节约的钱可以用于最困难的民生支出!
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发表于 2020-1-12 21:49:38 万盛论坛手机频道 | 显示全部楼层
民欣 发表于 2020-1-9 14:49
楼主思路新颖,从发展的角度来说特别好,但需要经济支撑,缓解交通难,我觉得对65岁以上的老年人一个月发点 ...

如果能把不用的铁路改成通往重庆的轻轨的话是最好的!
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